Enduro
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Qu’est-ce qu’un VTTAE Enduro ?
Le VTTAE Enduro est pensé pour affronter les terrains les plus engagés, à la montée comme à la descente. Plus lourd et plus robuste que les autres catégories, il s’adresse aux vététistes expérimentés, aux amateurs de bike parks, ou à ceux qui veulent repousser leurs limites. Son assistance puissante permet d’enchaîner les mètres de dénivelés et d’atteindre des zones jusque-là réservées aux meilleurs grimpeurs.
Quelles sont les bases techniques d’un VTTAE Enduro ?
Les VTTAE Enduro sont des tout-suspendus avec, en général, un débattement de 160 à 180 mm à l’avant et de 150 à 170 mm à l’arrière, selon les modèles. Ces suspensions sont conçues pour encaisser des impacts répétés à haute vitesse tout en conservant du grip. Le moteur central, taillé pour le couple (environ 85 Nm), offre une assistance puissante dans les montées techniques. La batterie varie en moyenne de 625 à 900 Wh, avec, selon les marques, la possibilité d’ajouter un range extender. L’autonomie dépend fortement du terrain, du poids embarqué et du mode d’assistance utilisé.
La transmission s’articule autour d’un mono-plateau de 28 à 34 dents, couplé à une cassette 11 ou 12 vitesses (plage jusqu’à 10-52 dents), de quoi grimper sans forcer tout en tirant parti du moteur.Côté freinage, les VTTAE Enduro misent sur des étriers à 4 pistons et des disques jusqu’à 203 mm, pour garder le contrôle même dans les longues descentes engagées. Les roues, souvent en configuration mullet (29" à l’avant, 27,5" à l’arrière) ou en 29" intégral, sont montées sur des jantes larges avec des pneus à carcasse renforcée de 2.4" à 2.6". Le montage tubeless est quasi systématique et des inserts mousse sont fréquemment utilisés pour limiter les crevaisons et améliorer le confort. Les composants (roues, rayons, corps de roue libre) sont souvent renforcés sur les modèles haut de gamme, afin d’encaisser le surpoids et le couple du moteur.
Le poids varie généralement entre 17 et 32 kg, selon les matériaux (aluminium ou carbone), la capacité batterie et les composants embarqués.
Quelles caractéristiques côté géométrie et pilotage ?
La géométrie des VTTAE Enduro privilégie la stabilité et la performance, notamment à haute vitesse. Le reach allongé, combiné à un empattement généreux, assure un comportement stable en descente. L’angle de selle, compris entre 76° et 78°, place le pilote en position efficace pour affronter les remontées techniques.
Côté poste de pilotage, un guidon large (780 à 800 mm) garantit du contrôle dans les passages engagés, tandis qu’une potence courte conserve de la réactivité à basse vitesse.
Quelles limites et pour quel usage ?
Le VTTAE Enduro est pensé pour les terrains cassants, les descentes rapides, les enchaînements de racines et les longues sorties engagées. Il est idéal pour le trail technique en montagne, le bike park ou les spéciales d’enduro, avec ou sans navette.
Un type de VTTAE conçu pour résister à des chocs répétés, des sauts, et des conditions extrêmes. En revanche, ils ne sont pas les plus légers ni les plus roulants : ce ne sont pas des vélos de balade ou de randonnée.
ATTENTION : peu importe le type de VTT que vous utilisez, il est important de respecter le code de la route, les règles en forêt ou en montagne, et les autres usagers. Le casque n’est pas toujours obligatoire pour les adultes, mais en Enduro, il est vivement conseillé. Les descentes sont rapides et techniques, le risque de chute est plus élevé.