VTT
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Qu’est-ce qu’un VTTAE ?
Le VTTAE (Vélo Tout-Terrain à Assistance Électrique) est un vélo conçu pour la pratique du tout-terrain, équipé d’un moteur central qui vous assiste lors du pédalage, jusqu’à 25 km/h (conformément à la législation européenne). C’est un vélo fait pour rouler plus loin, grimper plus facilement et prolonger le plaisir en descente, sans sacrifier les sensations. L’objectif des constructeurs : retrouver l’esprit du VTT musculaire avec un coup de pouce en plus, sans dénaturer le pilotage ni l’engagement du pilote. Que vous soyez débutant, amateur ou confirmé, tout le monde peut y trouver son compte.
Quelles sont les caractéristiques d’un VTTAE ?
Les VTTAE sont dotés d’un moteur central délivrant généralement entre 60 et 95 Nm de couple, voire jusqu’à 110 Nm sur quelques modèles spécifiques. Ils sont alimentés par une batterie pouvant atteindre 800 Wh (voire plus, pour davantage d’autonomie). Ils sont équipés d’un mono-plateau, associé à une cassette à large plage de développement.
On trouve généralement des freins à 4 pistons, associés à des disques de 200 mm, pour une puissance de freinage efficace. Sur certains modèles de milieu de gamme, il n’est pas rare de trouver des freins à 2 pistons, avec des disques de 180 mm.
Les roues des VTTAE sont généralement dotées de jantes plus larges, de rayons renforcés, parfois d’un corps de roue libre en acier, ainsi que de pneus renforcés pour résister aux contraintes liées au poids et à la puissance du vélo. Le poids des VTTAE varie généralement entre 18 et 27 kg, selon la catégorie et l’équipement.
Les pneus tubeless se généralisent sur les VTTAE. Sans chambre à air, le pneu est monté directement sur une jante étanche, scellée avec un liquide spécial. Ce système réduit les crevaisons et offre une meilleure adhérence grâce à la possibilité de rouler avec des pressions plus basses, un vrai plus sur les terrains techniques.
Quelle géométrie pour quel pilotage ?
Les cadres de VTTAE, en particulier en trail ou en enduro, adoptent souvent un reach allongé et un angle de direction ouvert afin de maximiser la stabilité à haute vitesse, surtout en descente.
Le boîtier de pédalier peut également être légèrement abaissé, ce qui abaisse le centre de gravité et améliore la stabilité.
Le guidon large procure un meilleur contrôle, tandis qu’une potence courte améliore l’agilité. L’empattement rallongé renforce la stabilité, même s’il peut légèrement réduire la maniabilité dans les virages serrés.
Quelles différences entre les catégories de VTTAE ?
Randonnée / X-Country
Les VTTAE semi-rigides sont équipés d’une fourche de 100 à 120 mm, de pneus roulants, et d’une géométrie confortable. Ils sont parfaits pour les chemins faciles et les longues balades. À ne pas confondre avec les modèles de XC performance plus légers et sportifs.
Trail / All-Mountain
Les modèles Trail / All-Mountain sont tout-suspendus, avec un débattement de 130 à 150 mm. Ils utilisent des roues mullet (29" à l’avant, 27,5" à l’arrière) ou 29" partout, avec des pneus renforcés. Leur polyvalence les rend efficaces aussi bien en montée qu’en descente, pour une conduite fluide sur tous types de terrains.
Enduro
Les VTTAE enduro sont des tout-suspendus avec un débattement de 160 à 180 mm et une géométrie ouverte (angle de direction couché) pour une stabilité optimale en descente. On y retrouve souvent des pneus renforcés type DH, même si certains pratiquants optent pour des montages plus légers selon leur style.
Malgré leur orientation "gravity", ils restent très performants en montée grâce à l’assistance et à des géométries de plus en plus optimisées.